Bare seilerne, som lenge ikke så kvinner i lange reiser, oppfattet at dameen ikke var som sin følgesvenn, men som et seksuelt objekt. Det til slutt provoserte et komplett moralsk diskord av laget, noen ganger selv med svært alvorlige konsekvenser.
Til nå er det tilfeller der kvinner ikke bare blir fullverdige arbeidere av skip, men også kapteiner. På grunn av kvinnelige kapteins fortrinn, er det enda et av verdens største skip.
Derfor har det moderne konceptet om en kvinne på et skip, heldigvis blitt forandret noe siden antikken. Og mange argumenterer nå for at spørsmålet om hvem som kan jobbe en kvinne på et skip, ikke lenger er relevant.
Kvinne i havet.
For tiden, blant sjøfolk, er 1-2% kvinner, som hovedsakelig jobber som servicepersonell, på ferger og cruiseskip. Også ikke et lite antall kvinner tar kommandostillinger, og deres antall vokser stadig. Selvfølgelig er kvinner i sjøen tyngre enn menn, og faktum skyldes at disse stillingene er følgelig kjønnsdiskriminert, og gir kvinnelige sjømenn lik rettighet til menn. Men i mange land blir dette aktivt kjempet. For eksempel jobber flere kvinner i navigatørens posisjon i Filippinene, og føler seg komfortabel i denne rollen. Også på kvinners mulighet til å motta fortjent et fortjent sted på skipet vil bli påvirket av århundrer gamle tradisjoner med en viss holdning til kvinner, fordommer, skepsis. Vanligvis er det lettere for en kvinne å oppnå suksesser på land enn på sjøen. Det er også lettere å kombinere karriere og familie, havet skaper en løsrivelse hjemmefra, og vanligvis møter kvinner på skipet skepsis av mannlige sjømenn, og det er bare noen daglige problemer. Mange damer som fikk marin utdanning, kunne senior mentorer direkte si at de ikke tilhører her. Og for å uttrykke en komplett mangel på forståelse for hva hun trenger fra livet, fordi hennes oppgave er å gifte seg og reise barn. Mange gjør det sikkert, etter å ha fått et diplom på den aktuelle utdanningen, jobber de i havet til de gifte seg og lede en familie.
Mange refererer også til en annen grunn til at det er så få kvinner på skip i kapteinen eller i andre kommandostillinger. Bare mange jenter vet ikke at du kan få en marin utdanning, og videre bygge en karriere i havet på nivå med menn. Men før du tar et slikt skritt, er det verdt å vurdere om du er klar for dette, og om du kan bruke livet ditt til sjøen.
Noen selskaper for internering av kvinnelige kadrer i deres ranger, selv utvikle spesielle programmer som er rettet mot kvinner som bestemte seg for å starte en familie, og deretter igjen for å komme tilbake til frakt, selv om de okkuperte i land.
Som statistikken de siste årene viser, uansett hva kvinner blir mer og mer i sjøen, selv i kommandostillinger. Men det er for få av dem, at det ville være mulig å vurdere om det er bra eller dårlig. Men faktum er at de som likevel kommer til kapteinens bro, er så stivt utvalgt at det i henhold til deres kvalifikasjoner og stillinger er knapt mulig å tvile. Det er bare å håpe at videre kvinne og sjø vil være et uadskillelig konsept.
Hverdager.
En kvinne på et skip som kaptein eller navigatør er mer et unntak enn en regel, men fortsatt skjer dette, som kvinnens kapteiner selv. Vanligvis kommer en kvinne på jobb på et skip i en helt annen posisjon. Oftest er disse servitriser, coca assistenter, barmen, administratorer, oversettere, maids, oppvaskmaskiner og rengjøringsmidler. Så på cruiseskip er det en mulighet til å jobbe i underholdningssfære: danser, sanger, skuespillerinne, arbeid i et orkester, eller animator, både for voksne og barn.
Hovedkravet for å jobbe som forhandlingspersonell er kunnskap om språk, arbeidserfaring i relevante stillinger på land, og enda bedre til sjøs, kunnskap om internasjonale tjenestestandarder, ansvar, attraktivt utseende, godvilje mot turister, evne til å klart og tydelig svare på spørsmålene, og gi informasjon av interesse, ikke konflikt, holdbarhet. Vanligvis velges høyt kvalifisert personell for fartøyene, som kan tilby alle nødvendige tjenester på høyeste nivå. Arbeid på skipet kan ikke kalles enkelt, men snarere for slikt arbeid er det først og fremst å elske havet, og å leve av dette elementet, og bare da ønske å okkupere en bestemt posisjon.
Family.
Hver kvinne har lyst til å skape en familie, ha barn og finne sted som enkeltpersoner. I tilfelle en kvinnes beslutning om å jobbe på et skip, må noe avlives. Arbeid på skipet antar faktisk et langt fravær av en kvinne hjemme, at vrjatli kan like mannen. Det er også umulig å forestille seg en mor som vil tåle en lang separasjon fra et lite barn. Derfor er kvinner tvunget til å tilegne seg til havet eller til familien.
Som praksis viser, er sjelden dette valget tilbøyelig til havet. Vanligvis blir familieverdier viktigere for kvinner enn sjøromanse. Videre, for å oppnå høyder til sjøs, er en kvinne vanskeligere enn på land, og det er mulig å åpne karrieremuligheter selv foran en ung mor. Havet er mindre utsatt for følelser.
Men alt dette er veldig individuelt, og alle velger nøyaktig hva da vil han ikke angre. Hvis du ikke er likegyldig til sjøen, og ønsker å knytte livet ditt til det - først tenk på hvilke offer du er villig til å gå for å oppfylle drømmen din? Eller det er fortsatt nødvendig å bytte drømmen til en mer landet en.