I fargerike flyselskapsbrosjyrer er det skrevet: For å prøve den stilige formen til stewardessen, er det nok å ha et attraktivt utseende, å være sosial og å vite flere fremmedspråk. Og bare ett element i denne listen er utelatt, men det bør ikke bli påminnet! Alle jentene som drømmer om å flyr, forstår at hver gang flyet løsner fra bakken, risikerer de livet. De som ønsker å fly er sterkere enn frykt, gå om bord. Og resten fortsetter å drømme om himmelen ...
Kvinners rett til å fly i lang tid kjente ikke. Første passasjerer tjente medpiloten. Men denne øvelsen var usikre, så han måtte gå tilbake til stolen, og hans plass ble tatt av stewarden.
For å inkludere en kvinne i mannskapet tenkte ingen til 1930 da amerikansk sykepleier Ellen Church overtalte ledelsen til et stort flyselskap for å få leger til å jobbe. Men "passet" til himmelen til den ressursrike kirken og dens syv kolleger var dyrt. De skrøbelige stewardessene, som da ble kalt "himmelske jenter", måtte ikke bare passe passasjerene og overvåke hyttenes renhet, men også å laste bagasje, bensinfly, og deretter, sammen med menn, kjøre dem inn i hangar.
Og til tross for vanskelighetene og fraværet av fridager begynte mange kvinner å drømme om himmelen. Og ikke bare fordi flyvertinne kunne transporteres fra ett hjørne av planeten til et annet om noen timer, og om et par år for å se flere land enn andre klarer å besøke i hele livet. Skjemaet laget av en kvinne en strålende gudinne som bare stammer fra himmelen for å reise seg igjen om ettermiddagen til skyene. Og selvfølgelig ble dette lagt merke til ikke bare av damene. Stewardesses ble koner av millionærer, ministre, sultaner og Hollywood-stjerner.
"Champagne, strømmet i en høyde av 10 tusen kilometer, er den sterkeste afrodisiakum," gjentatt Ellen Church, som åpnet veien til himmelen for kvinner. Til mannen, bankmannen, gikk hun også nedover stigen.
Tider har forandret seg: overvinne tyngdekraften, store maskiner med hundrevis av passasjerer ombordstigning i luften, og "Thumbelina", som for 80 år siden bar brennevindukker for 80 år siden, smelter allerede gjennom gangene mellom setene. I dag, for å bli flyvertinne, er det ikke nødvendig å ha vekst under 160 centimeter, og vekt - det er lettere enn 50 kilo. Det er nok å ha noe som kan berolige en person som bukket seg for panikk: attraktivitet, sosialitet og utholdenhet.
Søkere til stillingen av flyveselskapene arrangerer et intervju hvor, takket være et par spørsmål, eksperter utvilsomt avgjør hvilken av jentene som kan redde folk i en høyde av tusenvis av kilometer over jorden, og hvem av dem selv trenger hjelp. Passere av denne testen blir sendt til en fysisk undersøkelse, der de kontrollerer syn, tilstanden til kardiovaskulære og nervesystemet. Eiere av utmerket helseoppføring for kurs, som vanligvis tilbys av flyselskapet selv.
I noen måneder studerte jentene som bare fløy på passasjersetene strukturen på flyet og fremmedsprog, lærte å betjene passasjerer og fremfor alt trene automatisk oppførsel i nødsituasjoner. For første gang i den ønskede formen, vet de fremtidige flyveselskapene allerede hvordan de skal slukke branner, øyeblikkelig rolig panikk i hytta, gi medisinsk hjelp og evakuere passasjerer, selv om flyet er nødt til å lande på vannet.
Etter flere timer med treningsfly under veiledning av stewardessinstruktøren, går han endelig inn i salongen for å hilse på sine passasjerer. Keen på sine tanker, mistenker de ikke at de i løpet av de neste timene vil oppleve, kanskje det mest spennende eventyret i livet - det første flyet.
Tallrike undersøkelser og studier viser at ingen av kvinners yrker gir en slik beundring for menn som flyvertinne. Sjarmerende og alltid klar til å komme til redning, er "himmelske jenter" imidlertid sjelden nevnt i andre, mer alvorlige karakterer. Og forgjeves.
Flyvning, flyvearbeidere risikerer livet deres så ofte som forskere som arbeider med giftige kjemikalier. I et kritisk øyeblikk reddes reaksjonshastigheten og ressursen til den skjøre stewardessen av så mange mennesker som brannvesenet kan trekke seg fra brennende hus.
Til slutt, her, over skyene, kuttet av piloter med den tett lukkede døren, er flyveselskapene igjen med problemet. Med hva de møter i en nær salong: med elementernes lunger, panikk, med et plutselig angrep av en persons sykdom eller med terroristers angrep - de er de første som tar slag.
Og likevel, når du er på bakken, glemmer flyverne risikoen, dårlige værmeldinger og horoskoper. I forventning om et nytt fly smiler og sukker de: "Sannsynligvis blir dette ikke behandlet. Men jeg ville gå til himmelen ... "