Overbefolket himmel
Hvis du fløy på et fly omtrent ti år siden, må du nå ha lagt merke til at det er mer "transport" hver dag i himmelen. Ikke bare antall fly øker, men også antall fly. Eksperter har bekreftet det faktum at den viktigste årsaken til sen flyvninger i Europa er et stort antall flyreiser. Når alt kommer til alt, kan flyet ofte ikke ta av på den angitte tiden, fordi rullebanen er full.
Hovedårsakene til brudd på tidsplanen for flyavganger fra flyselskapene:
- For tett tidsplan for flyreiser.
- Forsinkelse i flyet.
- Kontrollsystemer er overbelastet med flytrafikk.
- Passasjerer er sent for landing.
- Sakte arbeid på bakken service kompleks.
- Værforholdene.
- Fare for lufttransport.
- Problemer med landing og registrering av passasjerer.
Ay, piloter, hvor er du?
Hver dag begynner flere og flere mennesker å bruke flytransport, og i gjennomsnitt bærer ett nytt fly langt flere enn gamle modeller. Dette betyr at pilotene også blir mindre. Men flyselskaper trenger også piloter, og nå trenger de mer. For eksempel er det nødvendig for Russland at flygende skoler hvert år produserer 300-400 piloter hver. Men det virkelige antallet er bare 50-60. Derfor, til dato, utstedes flysertifikater til søkere som ikke har de nødvendige ferdigheter og praksis, og dette forklares av at piloter mangler svært, og gjennomsnittsalderen for piloter i Russland er 52-56 år.
Vi har bare vurdert bildet av Russland, men Amerika, Kina, Japan, India og en rekke andre land har også dette problemet. Hvorfor kan de ikke løse dette problemet? Feilen er lønnsnivået, som er helt uforenlig med arbeidet, og staten har ikke de nødvendige midlene til å subsidiere opplæring av piloter.
Gi meg min mil
Nå vet nesten hver person som flyr minst en gang på et fly at mange flyselskaper har et bonussystem som gjør det mulig for kunder å få ekstra miles, forutsatt at han vil bruke et bestemt flyselskap. Disse bonusene beregnes på forskjellige måter. I utgangspunktet er dette et ganske komplisert system, tatt hensyn til flyets retning og avstand, nivået på deltakelse i programmet, tariffen, tjenesteklassen og så videre. Selvfølgelig er det veldig enkelt å samle miles, men det vil være ganske vanskelig å få dem til deg. Mange flyselskaper introduserer regler slik at gyldighetsperioden for bonuser er begrenset, slik at du ikke kan bruke miles umiddelbart, men bare når du flyr et bestemt område. Generelt er bonuser ofte en agn for kunder, som de aldri har tid til å bruke.
Du kan dra nytte av et førsteklasses fly, men igjen er dette bare mulig hvis det er ledig plass i flyet til ønsket flytur. Og det er umulig å passere en bonusbillett, det vil bare "brenne" og det er alt. Generelt har hvert flyselskap sine egne triks. Hva kan jeg si, selv om manager Jennifer Lopez ikke kan få en bonusbillett, og hun har akkumulert allerede 70 000 "gave" miles.
Har du kjøpt en billett til en hyggelig pris? Men hvor mye må du betale for dette?
I Europa har det nylig blitt oppdaget at mange nettsteder jukser kjøpere, samtidig som det indikerer en mindre mengde billettpris, noe som betyr at ulike avgifter, skatter og forsikringer ikke kommer inn i kostnaden. Av 447 nettsteder, fungerer 226 ikke riktig. Flyselskapene har lenge ringer sin pris, og i tillegg må de fortsatt betale skatter av landet der fly- og lufthavnsskatter vil bli gjort. Videre har de også innført et drivstofftillegg, og for hvert land er det annerledes. Det er generelt antatt at dette ikke går til inntektene til flyselskapet.
Flyselskapet tenker først og fremst om pengene dine, men ikke om din komfort
Sannsynligvis var vi alle utsatt for avbestilling eller forsinkelse av flyet. Selvfølgelig er det utrolig å høre, men det skjer at flyene flyr bort før den angitte tiden. Ingen vil alltid varsle klienten om at flyet er forsinket, selv om flyselskapet har alt som er nødvendig for dette. Passasjeren selv må være nervøs og følge situasjonen på flyplassen. Det er et dokument som sier at hvis flyet blir kansellert, skal passasjerens rettigheter vises på resultattavlen på flyplassen, og hvis flyet blir kansellert eller forsinket i mer enn to timer, må hver passasjer motta en skriftlig melding, der hans rettigheter vil bli vist. Men ingen av oss har noensinne sett et slikt dokument i mine øyne, enn si hold det i hendene mine ...
Og hvor er den første klassen?
Generelt er seter for passasjerer delt inn i økonomiklasse, business class og førsteklasses. Prisene, selvfølgelig, er forskjellige, og hvor mye du kan finne ut når du kjøper. Men nå skal vi snakke om forholdene i flyet, fordi flyselskapet selv ikke fullt ut kan forstå dette. Sikkert i første klasse vil stedet være mer komfortabelt enn i andre varianter, alkohol uten restriksjoner og rikere mat. I forretningsklassen vil forholdene også bli bedre enn i økonomiklassen. Det er imidlertid ingen konkrete forskjeller mellom en klasse og en annen, alt er basert på flyselskapets fantasi. Hvert flyselskap har sine egne tilleggstjenester. Det eneste du kan vite sikkert er at i dyrere klasser kan du bære mer bagasje.
Nye fly drømmer bare om oss
Nå rundt om i verden, om 21 tusen fly. Generelt er disse mellomstore fly, og mer enn 10.000 fly har en alder på over 20 år. Omtrent 5 tusen jetfly har en alder på over 18 år. Gjennomsnittsalderen for fly i Russland og USA er 17 år. Gjennomsnittsalderen for fly i Europa er 10 år. Kanskje er vi ikke informert om at vi flyr på gamle fly slik at vi ikke opplever ekstra stress. Selv om det i Russland er det 45 år gamle fly, men de er i utmerket teknisk stand.
Og det var ikke kofferten min
Vi reiser alle sammen med bagasjen. Det skjer at et flyselskap mister sine passasjerer, og det skjer ganske ofte. For eksempel, i 2007, mistet 42 millioner kofferter og poser i løpet av året. Ifølge statistikken falt 85% av bagasjen igjen i hendene på eierne innen 48 timer etter tapet.
Prøv å fange merker og noen karakteristiske merker på kofferter, adresser og mobilnumre, slik at din bag finner du senere.
Les flybilletten
Hver av oss bør huske på at flybilletten ikke bare er et dokument for flyet, men også en personlig avtale med flyselskapet. Derfor må du beholde det til det øyeblikket flyet er gjort, og du innser at du ikke har noen klager om flyselskapet. Husk at du kun kan returnere hele kostnaden for billetten dersom flyet ble kansellert, forsinket eller overført, og også dersom transportøren ikke ga deg tilkobling av flyreiser, ble landingen på det angitte punktet kansellert, når du endret type fly eller tjenesteklasse.
I noen andre tilfeller er det visse tidsbegrensninger på retur av billetten. De hyppigste tilfellene: mer enn en uke før avreise og mer enn en dag før avreise. Som regel, hvis du ikke kom til ombordstigningen, kan ikke en billett til redusert pris returneres.
Hvis du har mistet billetten før flyet, kan byrået der du kjøpte det, gi deg en duplikat, men vanligvis blir en liten bøtte belastet. Videre må du godkjenne at du samtykker i å refundere eventuelle kostnader til flyselskapet dersom billetten din er funnet av tredjeparter og vil bruke den. Og du kan ikke returnere en duplikat, fordi den ikke kan utveksles og returneres.
Nå synes ingen av oss å fly eller fly. Hvis du ønsker å slappe av på et eksotisk sted, gå på en prestisjefylt forretningsreise eller besøk en tante som for noen år siden dro til fjerntliggende land, må du bruke verdens aeroflot. Nå har vi en slik mulighet - å besøke et hvilket som helst sted i verden, det viktigste å være oppmerksom når du velger et flyselskap og kjøpe en billett, fordi i flyselskapet er ansvaret for livet vårt.