Hva du trenger å vite når du går på sykkelturer

Til slutt blir drømmen til virkelighet - du får en jern tohjulet venn. For raskt å flytte rundt i byen, uten å bli sittende fast i trafikkork, forlater for en sykkeltur eller bare for naturens barm. Men før du går til feltene, gjør det ikke vondt for å finne ut hvordan du bruker det nylig kjøpte kjøretøyet, slik at hver tur er nyttig og hyggelig. Velge riktig sadel
Korrekt matchet sal er en av hovedpoengene for å få glede fra å ri. For det første, hvis du har en vanlig sykkel, og ikke en spesiell kvinnelig modell, så kan salen bli langstrakt og smal for deg, fordi den vanligvis er designet for unge menn. Alt, selvfølgelig, individuelt og avhenger av funksjonene i bekkenets struktur, men generelt er det opprettet jenter for kortere og bredere alternativer, hvis form er bedre egnet anatomisk. Så grope for den mest komfortable modellen for deg.

Og likevel, i motsetning til ønsket (hvilke masker under sunn fornuft), bør salen ikke være for myk. Hvis du faller inn i den som en fjærseng, så vil du snart begynne å gni dine egne myke vev. Velg et moderat elastisk sete slik at kroppen pålidelig hviler mot den med sciatic - "sessile" - bein og vekt falt på disse punktene av støtte. Det er sadler og med en liten ergonomisk hakk i midten for å redusere trykket på det femte punktet. Prøv, plutselig vil du være komfortabel med dette.

Riktig landing
Mens du går på en sykkel, kan du sitte med et nesten vertikalt skrog, når roret heves opp over sadlen. Men jo mer intens jeres løp, desto raskere og lengre vil du rush, desto mer bør du bøye seg og senke rattet under setet. Rytterens kropp som flyr langs sporet er nesten horisontal.

Hvis de store sportsmålene ikke vevner før deg, men du vil beholde (og forbedre) helsen din, er det enda viktigere å velge riktig landingshøyde. Jo høyere du klatrer, selvfølgelig, først skummelt, men til slutt er det mer nyttig. Jo lavere - jo verre knær, og alt annet er ikke så praktisk. For eksempel, hvis du ikke har alt i orden med ryggen din, så kan du føle hvordan, med pedaling av den lave landingen, strammer taljen og strekker seg. Hvis du ikke har slike problemer ennå, vises de fra dette. Pluss når knærne i bunnposisjonen er ganske bøyde, og i øvre - nesten berører brystet, er det mye vanskeligere for beina å trykke pedaler når du klatrer bakken og skarp akselerasjon.

Hvordan kan alt dette unngås? Løft salen i en slik høyde at du nesten rette benet til enden når foten er nede. Ja, ja, vi forstår det er skummelt: Du kan ikke umiddelbart komme til bakken med begge føtter og sakte ned, hvis noen plutselig hoppet noen ut på veien, eller du må plutselig stoppe. Så følg gradvis. Start med komfortabel setehøyde, når du enkelt kan sitte på en sykkel og lett hoppe av i tilfelle av noe. Deretter legger du til litt, minst et par millimeter i uken - og du vil rolig og sikkert mestre det. Da blir det så praktisk og enkelt at du ikke vil gå tilbake til den forrige - en ekstremt lav landing. Det er bedre å bruke mye tid på å plukke opp høyden i begynnelsen av reisen og med glede å ri i årevis enn i nær fremtid for å overbelaste midje- og kneleddene, få hatet for en uskyldig sykkel og kast den på en balkong eller mezzanin.

Hva er kadence og hvorfor burde du vite om det
For første gang hører du? Dette vakre ikke-russiske ordet betyr antall pedalvarv per minutt. Når du slapper av i parken og pedalene gjør en full sving på ett sekund, er kadansen 60 rpm. Dette er en god oppvarming frekvens. Gradvis begynner du og roterer bena oftere - de fleste knuter er hyggelige på nivået 80-100. Idrettsutøvere går videre, vri pedaler to ganger så fort, men du trenger ikke å spenne.

Hvis kjøretøyet er utstyrt med en sykkelcomputer som måler denne kadensen, så bare se på verdiene. Hvis det ikke er noe slikt, prøv bare å gjøre 1-1,5 omdreininger med pedalene per sekund, i hvert fall over denne frekvensen.

Om overganger
Anta at du har en sykkel med en stjerne mellom pedaler og en på bakhjulet. Deretter vil du alltid dissekere i ett gir, pedalere oftere eller mindre, avhengig av din fysiske form, stemning og tilbøyelighet til veien.

Men hvis stjernene er mange, og styret har skiftknapper, er alt mye mer interessant. Ved å heve eller senke giret, endrer du avstanden hjulene ruller med konstant kadens.

Jo større stjerne foran og jo mindre på bakhjulet, jo høyere gir du, og du skynder deg lenger og raskere. Bare nå er det vanskeligere å pedalere. Hvis du bytter til en stjerne mindre foran og mer - bakfra, vil pedaling bli uutholdelig enkelt, men bevegelseshastigheten vil være en skilpadde.

Disse girskiftene er nødvendig bare slik at du kan velge riktig kadence for deg selv på en hvilken som helst vei med forskjellige bakker. Hvorfor rynker du? Når du pedalerer for ofte og enkelt, tørker du deg ut uten noen fordel og glede, hvis ubøyelig sakte og med stor innsats - kneleddene er overbelastede, noe som sikkert vil smelte i en stund, minde om deg selv.

Fokuser på ditt velvære: Benmuskulaturene er slitne - Slå på giret lavere, du begynner å kvakke - høyere, for å gjøre mindre omdreininger. Og se på stien på stien. Gå oppoverbakke - lind lasten, gå ned og akselerere - heve for å beskytte helsen din. Og kadensen.

I hvilken modus rir du
Hvis du skal snakke generelt, kan du kjøre veldig lenge eller veldig raskt. Langt og fort vil ikke fungere: melkesyre vil drepe muskler og du må kollapse fra en sykkel og ligge på gresset til denne brennende følelsen går.

Det er alt som å løpe. Hvis du vil, utfør lavt intensitets aerob trening (maraton type, for lange avstander på kortest tid), du vil ha - høyintensiv anaerob (som sprint - i flere hundre meter, men for minimumstid). Den første er nyttig for hjertet og lungene, sistnevnte legger mer musklene.

Intervalltrening er en kombinasjon av de to første typene: Et sted (eller en bestemt tid) med høy kadence og en tilstrekkelig stor belastning er erstattet av et mer avslappet segment, når du senker pedalhastigheten og intensiteten, og går over til en lavere, enkel overføring. Så de veksler flere ganger. Intervalltrening er morsommere og allsidig, hvis du trenger styrke, utholdenhet, velutviklede lunger, et sunt hjerte og en viss harmoni. Men samtidig - det vanskeligste, øker pulsen sterkt og holder den på et høyere nivå lenger.

Hvis du vil sykle hver dag og ikke slutte å elske denne aktiviteten, kan du skifte ordningen ved ukedagene. For eksempel, mandag er sprints (korte, men spente strekker), tirsdag er en enkel aerobic tur (reise rundt i nabolaget), onsdag er intervaller (vekslende et lite antall akselerasjoner og enkle strekker), torsdag - igjen en enkel tur, fredag ​​- igjen sprints, Generelt forstår du. Den generelle regelen: Det er nødvendig å utføre en enkel trening mellom to anledninger, og generelt gjør det alltid enklere turer i uken, og deretter overtrain. Og husk at halvtime sykkelturer hver dag er mye mer nyttig for en figur enn en tre timers hensynsløs ankomst av en fridag.